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| Kayak |
| Eslora: Más de 5 mts. Manga: 50 a 60 cm.
Peso (vacío): 20 a 25 kg. Material: PRFV o Kevlar (en
otros países se utiliza mucho el plástico rotomoldeado,
similar al usado en los kayaks de agua blanca. Casco: De forma
elíptica y aplanada en el centro para brindar menor
resistencia al viento. Proa: Lanzada, con reserva de flotación.
Popa: Más baja para contrarrestar el efecto de deriva. |
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| 1-Manija de agarre: Tubulares,
plásticas para traslado de la embarcación. Especialmente
con las manos mojadas o en zonas frías. |
2-Bodegas de proa y popa: Destinadas
a almacenar la carga. Aquí es importante una correcta
distribución del peso. Lo más pesado debe ir
abajo y lo más cerca posible del centro del kayak. Se
puede cargar casi 100 Kg. de equipo, más el tripulante. |
3-Tapa del tambucho de proa: Bloquea
el acceso a la bodega, debe ser estanco y suele ser doble. |
4-Base de alojamiento del compás: permite
la fácil lectura del compás desde el asiento.
Los kayaks actuales no lo incluyen más. |
| 5-Compás de navegación: Imprescindible
para navegación en aguas abiertas y el mar, o en condiciones
de visibilidad reducida (niebla, lluvia, nieve). También
para navegación nocturna o por zonas desconocidas |
6-Cubierta: De
diseño más voluminoso y alto, combado o curvado.
Permite un rápido escurrimiento del agua en proa. La
popa más baja contrarresta el efecto de veleta provocado
por los vientos laterales y disminuye la deriva. |
7-Sistema interior de sujeción: Dentro
del cockpit y sobre las piernas del remero, hecha de un shokcord
fino permite llevar protegido los elementos que debemos llevar
a mano. |
8-Musleras: Revestidas
en material de celda cerrada (no absorbe el agua, es acolchado
y cálido) Permiten un firme control del kayak en aguas
agitadas y son indispensable para la práctica del roll. |
| 9-Respaldo regulable: Puede
ser flexible o rígido. Se lo ajusta a elección
del palista y no interfiere en la remada ni en el roll. |
10-Bomba de achique: Destinada
a evacuar el agua del kayak propio o el de algún compañero.
Actualmente a caído en desuso pero es común verlo
en algunos kayaks antiguos. |
11-Tapa del tambucho de popa: Más
amplia que la de proa, estanca y generalmente doble |
12-Tapa adicional: Se
pueden anexar mas tapas para facilitar el acceso a la bodega.
Actualmente no se usa. |
| 13-Sistema de timón: Opcional.
Ayuda cuando hay vientos laterales o con olas de popa. Reduce
el cansancio del palista por las constantes correcciones con
el remo. Se puede rebatir cuando no hace falta. |
14-Popa: en
suave "V" lanzada, manteniendo el volumen fuera del
agua, con un mejor control con vientos laterales y balanceo
en aguas movidas. |
15-Junta exterior de PRFV: Además
de proteger, ayuda a la junta interior, sellando herméticamente. |
16-Sistema de acople catamarán: Permite
unir dos kayaks para formar un unidad más estable. Este
accesorio ha caído en desuso aunque suele verse en kayaks
más antiguos o muy marineros. |
| 17-Pasacabos: Permiten
el pasaje de las líneas y elásticos de cubierta
con refuerzos internos de acero inoxidable. |
18-Tabiques divisorios interiores: Separan
la bodega de proa, el cockpit y el tambucho de popa. Convierten
cada espacio en compartimentos estancos. Son de PRFV y deben
tener una mínima flexibilidad para que acompañe
el trabajo del casco. |
19-Sección del caso: De
forma elíptica de gran radio. Tiene buena estabilidad
inicial con excelentes condiciones de deslizamiento y buena
velocidad de crucero. |
20-Cockpit: suficientemente
amplio como para permitir una fácil entrada y salida,
permitiendo además el trabajo de las piernas. |
| 21-Posapié regulable: Situado
en el interior del cockpit. Se puede regular según la
estatura del kayakista. En caso de usar timón, también
sirve como pedalera para su control. |
22-Sistema exterior de sujeción: Confeccionado
con cabo elástico de 4 mm. destinado a sujetar lo que
necesitamos sobre cubierta como ser los mapas en uso. Todo
lo que va en este lugar es sujeto a ser mojado. |
23-Líneas de cubierta: Cabos
de polipropileno de 6 mm. Utilizado para mover el kayak y asirse
cuando se está en el agua. |
24-Proa: En
suave "V" lanzada agregando volumen fuera del agua
para mejorar la navegación en aguas movidas. Provee
mayor sustentación, facilita la maniobrabilidad y ayuda
en la aproximación a playas. |
| Remo |
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| El remo normalmente usado en travesía
es de madera o fibra de vidrio, de unos 2,30 mts. de largo
y un ángulo entre cucharas de 90° a 45°. Actualmente
se está viendo una tendencia al uso de palas de fibra
de carbono, con cucharas muy pronunciadas similares a las usadas
en competencias. |
| Faldón |
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| El "cubre" es una especie de pollera
que por una parte se engancha en la regala del cockpit y la
parte interior se afirma a la cintura del palista impidiendo
la entrada de agua al kayak. Son muy comunes los de tela engomada,
pero se recomienda los de neoprene por su flexibilidad y duración,
además engancha mejor el labio del cockpit lo que lo
hace más estanco. Debe contar con una cuerda o cinta
de nylon en la parte frontal que permita desprenderlo rápidamente
en caso de vuelco o de tener que abandonar la embarcación
rápidamente.Existen también "cubrecockpits
ciegos" que no tienen en orificio central. Se utilizan
para tapar la entrada de cualquier objeto a la embarcación
cuando no estamos en ella, como ser animales durante el pernocte,
o que el rocío matinal moje el asiento. |
| Chaleco |
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El chaleco salvavidas es la pieza más importante
del equipo, tan importante como su propia vida. Los chalecos
actuales son confortables, se ajustan sin apretar y no restringen
los movimientos. En sus especificaciones hay que tener en
cuenta:Flotabilidad: Los chalecos están hechos de
una espuma de celda cerrada cuyo poder de flotación
se mide en libras. El Departamento de Guardacostas de los
Estados Unidos ha dividido los elementos auxiliares de flotación
en cinco categorías:
- Tipo I: Usados en barcos de crucero con una flotación
de por lo menos 35 libras. No son utilizados en actividades
deportivas.
- Tipo II: Se colocan alrededor del cuello. Tampoco tiene
aplicación en deportes.
- Tipo III: Es el tipo que se usa normalmente en actividades
náuticas como remo, vela, motonáutica, etc.
Su flotabilidad es de 15,5 libras.
- Tipo IV: Todos los implementos de flotación que
son lanzados al agua, como los conocidos salvavidas redondos.
- Tipo V: Trajes flotantes usados el veleros y ski acuático
que no entran en las otras categorías.
Calce: Comodidad es la segunda
consideración más importante después
de la aprobación de Guardacostas. Si el chaleco roza
partes de su cuerpo, restrige sus movimientos, o le molesta
de alguna manera, se va a inclinar menos a su uso. Para probarse
un chaleco, debe usarlo con las otras ropas que usa para
remar y también con el cubrecockpit. Arrójese
al agua y confirme que no se corre de lugar.
Diseño: Los chalecos pueden
abrocharse de frente, con cierres o trabas, o de costado.
Ambos funcionan bien siempre y cuando calze perfectamente
y los cierres o trabas sean fuertes y fáciles de
usar. Algunos vienen con bolsillos o trabas portaaccesorios, útiles
para llevar un cortaplumas o algún otro accesorio
a mano. |
| Accesorios |
| Los accesorios dependen en mucho de la actividad
que se va a hacer. Aquí mencionamos sólo los
más comunes e indispensables. Dado que la travesía
suele incluir campamentos, es indispensable tener todos los
elementos para en mismo, donde no pueden faltar un equipo de
supervivencia y kit de primeros auxilios.Tan importante es
contar con estos implementos como saberlos usar.La ruta debe
estar bien estudiada y es conveniente llevar una copia de las
cartas náuticas de las zonas a recorrer. Si las mismas
forman parte del Delta del Paraná se debe usar la H-130
del Servicio de Hidrografía Naval. Conviene fotocopiar
las zonas de interés, plastificarlas y llevarlas siempre
a mano. |
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Bomba de Achique
Sirve para vaciar el cockit o las bodegas en caso de inundación. Si bién
no tiene la misma practicidad, se puede usar algún envase, como una botella
plástica cortada a modo de achicador. Siempre es conveniente llevar una
esponja a bordo con el fin de vaciar pequeñas cantidad de agua. |
Brújula
El mismo debe ser de buena calidad. Se debe mantener alejado de elementos magnéticos
(ojo con lo que llevamos en las bodegas). Es indispensable en las travesías
por aguas abiertas, especialmente en condiciones de baja visibilidad. |
Cuchillo de río
o cortaplumas
Debe ser de acero inoxidable y mantenerlo en su funda. Algunos modelos se colocan
en el chaleco y permiten tenerlo siempre a mano. Es importante para cortar un
soga, o algún elemento que nos retenga. |
GPS
No remplaza al compás, sino que lo complementa. Indica el rumbo a seguir
cuando nuestro destino no está a la vista. además informa distancias,
velocidad y posible hora de arribo. |
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Radio VHF marina
Debe ser a prueba de agua. Muy importante para comunicarse con Prefectura en
caso de emergencia. Conviene tomar un curso en algún radio-club para
aprender a usarla correctamente. |
Bengalas
Se deben llevar dos a bordo, siempre a mano y en una bolsa estanca. Muy importante
en caso de requerir un rescate en aguas abiertas. Es conveniente comprar varias
y practicar su uso antes que suceda una emergencia. |
Silbatos
Para llamar a un compañero, o facilitar la ubicación en un rescate.
Mucho más eficiente que un grito, cansa menos, no quita tanto aire, y
se escucha mucho más lejos. |
Luz estroboscópica
Muy útil para señalar una zona, facilitar un rescate o mantener
el grupo unido en situaciones de baja visibilidad. Algunos modelos son visibles
desde más de 5 km. Una solución más económica es
el uso de una luz trasera de bicicleta unida el chaleco. |
| 17-Pasacabos: Permiten
el pasaje de las líneas y elásticos de cubierta
con refuerzos internos de acero inoxidable. |
18-Tabiques divisorios
interiores: Separan la bodega
de proa, el cockpit y el tambucho de popa. Convierten cada
espacio en compartimentos estancos. Son de PRFV y deben tener
una mínima flexibilidad para que acompañe el
trabajo del casco. |
19-Sección del
caso: De forma elíptica
de gran radio. Tiene buena estabilidad inicial con excelentes
condiciones de deslizamiento y buena velocidad de crucero. |
20-Cockpit: suficientemente
amplio como para permitir una fácil entrada y salida,
permitiendo además el trabajo de las piernas. |
Gentileza: Todo Kayak
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